Fuentes y datos consultados por Reuters señalan que la interrupción inesperada de un contrato venezolano que había impulsado sus exportaciones de coque de petróleo ha provocado un atasco de tanqueros a la espera de cargar y ha obligado a los clientes a buscar suministros alternativos.
El contrato, firmado en 2017 entre la estatal petrolera venezolana Pdvsa y la empresa Maroil Trading, con sede en Ginebra, permitió que las exportaciones del derivado del petróleo se multiplicaran por siete entre 2021 y 2022. Pero el acuerdo se suspendió el mes pasado por una disputa sobre cuentas por cobrar y la prórroga del contrato.
Caída drástica de las exportaciones
Las exportaciones de coque de petróleo de Venezuela cayeron a 56.000 toneladas métricas en junio, desde más de 620.000 toneladas en enero. Hasta ahora, este mes solo se ha autorizado un cargamento de 70.000 toneladas por parte de Pdvsa para cargar. Pero hasta el martes el buque no había zarpado, según mostraron datos de envío vistos por la referida agencia de noticias.
Otros ocho buques están cerca de los puertos venezolanos esperando cargar unas 350.000 toneladas en total, según los datos. El coque de petróleo se utiliza principalmente para alimentar hornos de cemento en países desde Francia hasta China.
Venezuela exportó el año pasado unos 3,3 millones de toneladas métricas de coque de petróleo, en su mayoría comercializadas por Maroil, que en los últimos años ha firmado acuerdos comerciales con otras empresas para llegar a los clientes finales.
Problemas para los clientes
Un alto ejecutivo de una empresa cementera del sur de India dijo que su proveedor venezolano de coque de petróleo ha cancelado tres contratos desde el mes pasado, citando incertidumbres relacionadas con su capacidad para entregar el producto.
“Esperamos que alguien más ocupe el lugar de Maroil ahora”, dijo el ejecutivo, que prefirió no revelar el nombre de sus proveedores.
Pdvsa ha aprobado en los últimos meses nuevos compradores e intermediarios para sus ventas de coque, una medida para ampliar su cartera de clientes y llegar directamente a los compradores extranjeros.
“Ningún comprador indio debería intentar conseguir material venezolano sin una garantía de que el pago solo se haría al descargar”, dijo otro cliente, aludiendo a retrasos anteriores en las entregas.
Precios a la baja
Los precios internacionales del coque han caído este año debido a desequilibrios entre la oferta y la demanda, según el comerciante con sede en Gujarat I-Energy Natural Resources. Pero una caída similar en los precios del carbón, que es un combustible alternativo, ha motivado a algunos importadores en Asia a cambiar del coque venezolano.
El coque de origen venezolano se vendió a 105 dólares por tonelada a finales de la semana pasada. En cambio, el coque de origen saudí se cotizó a 103 dólares por tonelada, y el coque del Golfo de Estados Unidos para entrega en India se negoció a 105 dólares por tonelada en el mismo período, según I-Energy.
